全球首发：配备 LuK 干式双离合器的7档 DSG 变速箱在德国大众汽车公司进入量产
来源：新华美通 发表：佚名 阅读：次 时间：2008年02月15日
上海2月15日电 /新华美通/ -- 大众公司最新的7档 DSG 变速箱对未来汽车双离合器系统的发展有指导性的意义，它带来了灵便、运动同时舒适的驾驶感受。总部位于德国巴登州 Buehl 的 LuK 公司是业界离合器和变速箱系统的专家，和大众汽车紧密合作，开发了这款最新的干式双离合器。它在燃油经济性方面与配备湿式双离合器的变速箱比更胜一筹，能节省超过10%的燃料；和传统的手动变速箱相比，节省油耗可达6%左右。
LuK 干式双离合器就是 DSG 变速箱的心脏，它的诞生使换档时动力中断，乘客“点头”的现象成为了历史。其工作原理很简单：LuK 的双离合器由两个离合器组成。其中一个离合器和变速箱的奇数档输入轴相连：1档、3档、5档和7档；而另一个离合器则控制着偶数档位输入轴：2档、4档、6档及倒档。举例来说，当车辆在2档行使时，3档已处于挂档状态（只是3档离合器没有啮合）。整个换档过程将因此可以快速、运动并且平顺地进行，不会出现扭矩中断的现象。换档通过电液操控机构完成，驾驶者几乎感觉不到瞬间换档和单个离合器的断开和闭合。
与大众汽车在2004年投入市场的6档湿式双离合器变速相比，这款 LuK 的双离合器为干式结构。湿式双离合器的扭矩传递通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现，而干式的则通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。由于节省了相关液力系统以及干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性，干式系统很大程度地提高了燃油经济性。同样是 1.9TDI(105PS/77Kw) 的发动机，配备7档 DSG 变速箱的要比6档湿式双离合器变速节省超过10%的燃油。
该款 DSG 技术变速箱里的扭振减振器 -- 双质量飞轮也是 LuK 的产品。自2004年以来，LuK 公司就和大众汽车在 DSG 减震零部件开发方面开始了紧密的合作
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